إمكانية الحصول على الطاقة المجانية للعديد من العلماء في العالم هي إحدى العقبات. حتى الآن ، يتم إنتاج هذه الطاقة على حساب الطاقة البديلة. يتم تحويل الطاقة الطبيعية بواسطة مصادر الطاقة البديلة إلى حرارة وكهرباء مألوفين لدى الناس. في الوقت نفسه ، فإن هذه المصادر لها العيب الرئيسي - الاعتماد على الظروف الجوية. مثل هذه العيوب محرومة من المحركات الخالية من الوقود ، وبالتحديد محرك Moskvin.
محرك موسكفن
محرك Moskvin الخالي من الوقود هو جهاز ميكانيكي يحول طاقة قوة محافظة خارجية إلى طاقة حركية تقوم بتدوير عمود العمل ، دون استهلاك الكهرباء أو أي نوع من الوقود. هذه الأجهزة هي في الواقع آلات حركة دائمة تعمل إلى أجل غير مسمى طالما تم تطبيق القوة على الرافعات ، ولا تتآكل الأجزاء أثناء عملية تحويل الطاقة الحرة. أثناء تشغيل محرك خالٍ من الوقود ، يتم توليد طاقة مجانية ، يكون استهلاكها قانونيًا عند توصيله بمولد.
المحركات الجديدة الخالية من الوقود متعددة الاستخدامات ومحركات صديقة للبيئة لمختلف الآليات والأجهزة التي تعمل بدون انبعاثات ضارة في البيئة والجو.
دفع اختراع محرك عديم الوقود في الصين العلماء المتشككين إلى إجراء فحص بشأن الأسس الموضوعية. على الرغم من حقيقة أن العديد من الاختراعات المماثلة الحاصلة على براءة اختراع موضع شك بسبب حقيقة أن أدائها لم يتم اختباره لأسباب معينة ، فإن طراز المحرك الخالي من الوقود يعمل بكامل طاقته. مكنت عينة من الجهاز من الحصول على طاقة مجانية.
محرك مغناطيسي خالي من الوقود
تشغيل المؤسسات والمعدات المختلفة ، وكذلك الحياة اليومية للإنسان الحديث ، يعتمد على مدى توفر الطاقة الكهربائية. تتيح التقنيات المبتكرة التخلي تمامًا تقريبًا عن استخدام هذه الطاقة والقضاء على الارتباط بمكان معين. جعلت إحدى هذه التقنيات من الممكن إنشاء محرك مغناطيسي دائم خالٍ من الوقود.
مبدأ تشغيل مولد الطاقة المغناطيسية
تنقسم آلات الحركة الدائمة إلى فئتين: الدرجة الأولى والثانية. النوع الأول يشير إلى المعدات القادرة على توليد الطاقة من تيار الهواء. تتطلب المحركات من الدرجة الثانية طاقة طبيعية للعمل - الماء أو ضوء الشمس أو الرياح - والتي يتم تحويلها إلى تيار كهربائي. على الرغم من قوانين الفيزياء الحالية ، تمكن العلماء من إنشاء محرك دائم للوقود في الصين ، والذي يعمل بسبب الطاقة التي ينتجها المجال المغناطيسي.
أنواع مختلفة من المحركات المغناطيسية
في الوقت الحالي ، هناك عدة أنواع من المحركات المغناطيسية ، يتطلب كل منها مجالًا مغناطيسيًا للعمل. والفرق الوحيد بينهما هو التصميم ومبدأ التشغيل. لا يمكن أن توجد المحركات على المغناطيس إلى الأبد ، لأن أي مغناطيس يفقد خصائصه بعد عدة مئات من السنين.
أبسط طراز هو محرك لورنز ، والذي يمكن تجميعه في المنزل حقًا. لها خاصية مضادة للجاذبية. يعتمد تصميم المحرك على قرصين بشحنات مختلفة ومتصلين من خلال مصدر طاقة. قم بتثبيته في شاشة نصف كروية ، والتي تبدأ في الدوران. يسمح لك هذا الموصل الفائق بإنشاء مجال مغناطيسي بسهولة وسرعة.
تصميم أكثر تعقيدًا هو محرك سيرل المغناطيسي.
محرك مغناطيسي غير متزامن
كان مبتكر المحرك المغناطيسي غير المتزامن هو تسلا. يعتمد عمله على مجال مغناطيسي دوار ، والذي يسمح لك بتحويل تدفق الطاقة الناتج إلى تيار كهربائي. يتم إرفاق لوحة معدنية معزولة عند أقصى ارتفاع. صفيحة مماثلة مدفونة في طبقة التربة بعمق كبير. يتم تمرير سلك عبر المكثف ، والذي يمر من ناحية عبر اللوحة ، ومن ناحية أخرى ، يتم توصيله بقاعدته ومتصل بالمكثف على الجانب الآخر. في هذا التصميم ، يعمل المكثف كخزان تتراكم فيه شحنات الطاقة السالبة.
محرك لازاريف
الوحيدتعمل VD2 حاليًا على حلقة دوارة قوية - محرك تم إنشاؤه بواسطة Lazarev. اختراع العالم له تصميم بسيط بحيث يمكن تجميعه في المنزل باستخدام وسائل مرتجلة. وفقًا لمخطط المحرك الخالي من الوقود ، يتم تقسيم الحاوية المستخدمة لإنشائه إلى جزأين متساويين عن طريق قسم خاص - قرص خزفي ، متصل به الأنبوب. يجب أن يكون داخل الحاوية سائل - بنزين أو ماء عادي. يعتمد تشغيل المولدات الكهربائية من هذا النوع على انتقال السائل إلى المنطقة السفلية من الخزان من خلال القسم وتدفقه التدريجي إلى الأعلى. تتم حركة الحل دون تأثير البيئة. الشرط الأساسي للتصميم هو وضع عجلة صغيرة تحت سائل التنقيط. شكلت هذه التقنية أساس أبسط نموذج لمحرك كهربائي على المغناطيس. يشير تصميم مثل هذا المحرك إلى وجود عجلة أسفل القطارة مع مغناطيس صغير متصل بشفراته. يحدث المجال المغناطيسي فقط إذا تم ضخ السائل بواسطة العجلة بسرعة عالية.
محرك شكوندين
كانت الخطوة المهمة في تطور التكنولوجيا هي إنشاء محرك خطي بواسطة Shkondin. تصميمها عبارة عن عجلة داخل عجلة ، والتي تستخدم على نطاق واسع في صناعة النقل. يعتمد مبدأ تشغيل النظام على التنافر المطلق. يمكن تركيب محرك مغناطيسي نيوديميوم في أي سيارة.
المحرك Perendeve
تم إنشاء المحرك البديل عالي الجودة بواسطة Perendev وكان جهازًا يستخدم المغناطيس فقط لتوليد الطاقة. يتضمن تصميم هذا المحرك دوائر ثابتة وديناميكية يتم تركيب المغناطيس عليها. تدور الدائرة الداخلية باستمرار بسبب القوة الحرة ذاتية الطرد. في هذا الصدد ، يعتبر محرك مغناطيسي خالي من الوقود من هذا النوع هو الأكثر ربحية في التشغيل.
إنشاء محرك مغناطيسي في المنزل
يمكن تجميع المولد المغناطيسي في المنزل. لإنشائه ، يتم استخدام ثلاثة أعمدة متصلة ببعضها البعض. يتحول العمود الموجود في المركز بالضرورة إلى الاثنين الآخرين بشكل عمودي. يتم توصيل قرص وسيت خاص بقطر أربع بوصات في منتصف العمود. يتم إرفاق أقراص مماثلة ذات قطر أصغر بأعمدة أخرى. يتم وضع المغناطيس عليها: ثمانية في المنتصف وأربعة على كل جانب. يمكن أن تكون قاعدة الهيكل عبارة عن قضيب من الألومنيوم ، مما يسرع المحرك.
مزايا المحركات المغناطيسية
المزايا الرئيسية لهذه الهياكل تشمل ما يلي:
- الاقتصاد في استهلاك الوقود.
- عملية مستقلة بالكامل ولا حاجة لمصدر طاقة.
- يمكن استخدامها في أي مكان.
- انتاج طاقة عالية.
- استخدام محركات الجاذبية لدرجة البلى مع الحصول باستمرار على أقصى قدر من الطاقة.
عيوب المحركات
على الرغم من المزايا ، فإن المولدات الخالية من الوقود لها أيضًا عيوبها:
- إذا بقيت بالقرب من محرك قيد التشغيل لفترة طويلة ، فقد يلاحظ الشخص تدهورًا في الرفاهية.
- لتشغيل العديد من الطرز ، بما في ذلك المحرك الصيني ، يلزم إنشاء شروط خاصة.
- من الصعب جدا توصيل محرك جاهز في بعض الحالات.
- التكلفة العالية للمحركات الصينية الخالية من الوقود
محرك اليكسينكو
براءة اختراع لمحرك خالٍ من الوقود تلقى ألكسينكو في عام 1999 من الوكالة الروسية للعلامات التجارية وبراءات الاختراع. لا يحتاج المحرك إلى وقود للتشغيل - لا الزيت ولا الغاز. يعتمد تشغيل المولد على طاقة المجالات المغناطيسية الناتجة عن المغناطيس الدائم. يمكن للمغناطيس العادي الذي يبلغ وزنه كيلوغرام واحد أن يجتذب ويصد حوالي 50-100 كيلوغرام من الكتلة ، في حين أن نظائر أكسيد الباريوم يمكن أن تعمل على خمسة آلاف كيلوغرام من الكتلة. يلاحظ مخترع المغناطيس الخالي من الوقود أن هذه المغناطيسات القوية ليست مطلوبة لإنشاء مولد. العادية هي الأفضل - واحد من مائة أو واحد من كل خمسين. المغناطيسات بهذه القوة كافية لتشغيل المحرك بسرعة 20 ألف دورة في الدقيقة. سيتم تبديد الطاقة بواسطة جهاز الإرسال. توجد مغناطيسات دائمة عليها ، حيث تعمل طاقتها على تحريك المحرك. بسبب المجال المغناطيسي الخاص به ، يتم صد الجزء المتحرك من الجزء الثابت ويبدأ في التحرك ، والذي يتسارع تدريجياً بسببتأثيرات المجال المغناطيسي للجزء الثابت. يتيح لك مبدأ التشغيل هذا تطوير قوة هائلة. يمكن استخدام نظير لمحرك Alekseenko ، على سبيل المثال ، في الغسالة ، حيث يتم توفير دورانه بواسطة مغناطيس صغير.
صانعي المولدات الخالية من الوقود
معدات خاصة لمحركات السيارات تسمح للسيارات بالتحرك على الماء فقط دون استخدام الاضافات الهيدروكربونية. اليوم ، تم تجهيز العديد من السيارات الروسية بأجهزة تحكم مماثلة. يتيح استخدام هذه المعدات لسائقي السيارات توفير البنزين وتقليل كمية الانبعاثات الضارة في الغلاف الجوي. لإنشاء بادئة ، كان Bakaev بحاجة إلى اكتشاف نوع جديد من التقسيم ، والذي تم استخدامه في اختراعه.
Bolotov ، عالم من القرن العشرين ، طور محرك سيارة يحتاج حرفياً إلى قطرة واحدة من الوقود لتشغيله. لا يتضمن تصميم مثل هذا المحرك الأسطوانات والعمود المرفقي وأي أجزاء فرك أخرى - يتم استبدالها بقرصين على محامل مع وجود فجوات صغيرة بينهما. الوقود عبارة عن هواء عادي ينقسم إلى نيتروجين وأكسجين بسرعات عالية. النيتروجين تحت تأثير درجة حرارة 90oC يحترق في الأكسجين ، مما يسمح للمحرك بتطوير 300 حصان. قام العلماء الروس ، بالإضافة إلى مخطط محرك عديم الوقود ، بتطوير واقترح تعديلات على العديد من المحركات الأخرى ، والتي يتطلب تشغيلها بشكل أساسي مصادر جديدة للطاقة - على سبيل المثال ، طاقة الفراغ.
رأي العلماء: إنشاء مولد بدون وقود مستحيل
حصلت التطورات الجديدة للمحركات المبتكرة التي لا تعمل بالوقود على أسماء أصلية وتعد بمستقبل ثوري. أبلغ منشئو المولدات عن النجاحات الأولى في المراحل الأولى من الاختبار. على الرغم من ذلك ، لا يزال المجتمع العلمي متشككًا في فكرة المحركات الخالية من الوقود ، ويعبر العديد من العلماء عن شكوكهم في ذلك. أحد المعارضين والمتشككين الرئيسيين هو عالم من جامعة كاليفورنيا ، الفيزيائي والرياضي فيل بليت.
يرى العلماء من المعسكر المعارض أن مفهوم المحرك الذي لا يحتاج إلى وقود للعمل يتعارض مع قوانين الفيزياء الكلاسيكية. يجب الحفاظ على توازن القوى داخل المحرك طوال الوقت الذي يتم فيه إنشاء الدفع بداخله ، ووفقًا لقانون الزخم ، فإن هذا مستحيل بدون استخدام الوقود. أشار فيل بلايت مرارًا وتكرارًا إلى أنه من أجل التحدث عن إنشاء مثل هذا المولد ، يتعين على المرء دحض قانون الحفاظ على الزخم بالكامل ، وهو أمر غير واقعي. ببساطة ، يتطلب إنشاء محرك عديم الوقود اختراقًا ثوريًا في العلوم الأساسية ، ومستوى التكنولوجيا الحديثة لا يترك أي فرصة لمفهوم هذا النوع من المولدات ليتم النظر فيه بجدية.
الوضع العام فيما يتعلق بهذا النوع من المحركات يؤدي إلى رأي مماثل. لا يوجد نموذج عمل للمولد اليوم ، والحسابات النظرية وخصائص التجربةالأجهزة لا تحمل أي معلومات مهمة. وأظهرت القياسات التي تم إجراؤها أن قوة الدفع تبلغ حوالي 16 ميللي نيوتن. بالقياسات التالية ، ارتفع هذا المؤشر إلى 50 ميلي نيوتن.
قدم البريطاني روجر شور في عام 2003 نموذجًا تجريبيًا لمحرك EmDrive الخالي من الوقود ، والذي طوره. لإنشاء أفران ميكروويف ، احتاج المولد إلى الكهرباء ، والتي يتم الحصول عليها من خلال استخدام الطاقة الشمسية. أثار هذا التطور مرة أخرى الحديث عن الحركة الدائمة في المجتمع العلمي.
تم تقييم تطور العلماء بشكل غامض من قبل وكالة ناسا. لاحظ الخبراء الطابع الفريد والابتكار والأصالة لتصميم المحرك ، لكن في الوقت نفسه جادلوا بأن النتائج المهمة والتشغيل الفعال لا يمكن تحقيقهما إلا إذا تم تشغيل المولد في فراغ كمي.
