أحد العناصر الأساسية في الإلكترونيات الحديثة هو الصمام الثنائي. يتم استخدامه في الدوائر التي يلزم فيها تصحيح التيار المتردد ، ويتم استخدامه في جميع الأجهزة المنزلية تقريبًا. يمكنك العثور عليه على جهاز تلفزيون أو كمبيوتر أو ثلاجة أو مسجل شرائط وما إلى ذلك. كما أنها تستخدم على نطاق واسع في الإلكترونيات الصناعية ، وهي جزء من الدوائر التي تتحكم في العمليات التكنولوجية. تستخدم الثنائيات القوية في محولات الثايرستور شبه المتحكم فيها. على أساس الصمام الثنائي ، تم تجميع ما يسمى بدائرة هيرتز ، والتي كانت تسمى جسر الصمام الثنائي. أتاح توصيل الثنائيات في دائرة الجسر تصحيح الجهد المتناوب وتحويله إلى جهد نابض ، والذي يمكن بعد ذلك تثبيته وتصحيحه باستخدام دوائر تثبيت الجهد والمكثفات. نتيجة لذلك ، يمكن الحصول على جهد ثابت عند خرج مثل هذا الجهاز.
خلال فترة Leo Hertz ، كان من الصعب استخدام جسر الصمام الثنائي ، حيث كانت الثنائيات في ذلك الوقت عبارة عن صمامات ثنائية أنبوبية. كان وضع أربعة مصابيح على تصحيح التيار المتردد في وقت واحد غير عملي على الأقل ، في ذلك الوقت كانت باهظة الثمن. تغير الوضع بشكل كبير مع ظهور أشباه الموصلاتالأجهزة ، فهي أكثر إحكاما وأرخص بكثير.
تجميع الصمام الثنائي
يمكن عمل الجسر بنفسك ، على سبيل المثال ، لمختبر منزلك. للقيام بذلك ، نختار أربعة صمامات ثنائية بجهد عكسي مسموح به من 400-500 فولت. نقوم بتوصيل كاثودات زوج واحد من الثنائيات معًا - سيكون هذا هو الناتج الإيجابي للجسر. نقوم أيضًا بتوصيل أنودات الزوج الثاني معًا - وهذا ، على التوالي ، هو نتيجة سلبية. نقوم الآن بدمج زوجين في دائرة جسرية ، ويمكن تزويد المخرجين المتبقيين بجهد متناوب. عند إخراج جسر الصمام الثنائي ، نقوم بلحام المكثف القطبي وبالتوازي معه - مقاومة التفريغ. لقد تحولت إلى جسر ديود يمكن تثبيته على سطح المكتب وتوصيله من خلال مقاومة عالية متغيرة للتيار الكهربائي. سيتم تنظيم جهد الخرج لمثل هذا الجهاز من الصفر إلى قيمة السعة لشبكة الإمداد ، وهو أمر مناسب جدًا لتشغيل الدوائر منخفضة الطاقة أثناء التشغيل أو لإنشاء جهد مرجعي.
أيضًا ، يتم استخدام دائرة الجسر في السيارة ، وهنا يتم استخدام ما يسمى جسر الصمام الثنائي للمولد. إنه يعمل على تحويل الجهد المتردد الذي ينتجه المولد إلى جهد ثابت يستخدم في جميع أجهزة المركبات. هناك حاجة أيضًا إلى الجهد المستمر لإعادة شحن بطارية السيارة. يؤدي فشل حتى عنصر واحد من جسر الصمام الثنائي إلى تشغيل غير مستقر للدائرة بأكملها.
يتطلب لحام DC أيضًا استخدامجسر الصمام الثنائي. في هذه الحالة ، يتم استخدام صمامات ثنائية ذات طاقة أكبر من تلك الموجودة في السيارة ، مع قيمة جهد عكسي كبيرة مسموح بها. يمكن تجميع جسر الصمام الثنائي لآلة اللحام بشكل مستقل باستخدام الثنائيات القوية. يتم تحديد فئة الثنائيات اعتمادًا على جهد الإمداد المستلم من محول اللحام.
