تشتمل جميع أنظمة عوادم السيارات الحديثة على محول حفاز. تم تصميم هذا الجهاز لتقليل مستوى انبعاثات المواد الضارة مع غازات العادم في الغلاف الجوي. يستخدم المحول الحفاز في كل من وحدات طاقة الديزل ووحدات البنزين. قم بتثبيته إما خلف مشعب العادم مباشرة أو أمام كاتم الصوت مباشرة. يتكون محول غاز العادم من وحدة حاملة ، عزل حراري ، مبيت.
الجهاز
تعتبر الكتلة الحاملة العنصر الرئيسي. وهي مصنوعة من السيراميك المقاوم للحرارة. يتكون تصميم هذه الكتلة من عدد كبير من الخلايا الطولية ، مما يزيد بشكل كبير من منطقة التلامس مع غازات العادم. سطحها مغطى بمواد محفزة خاصة (البلاديوم والبلاتين والروديوم). بفضل هذه العناصر ، يتم تسريع التفاعلات الكيميائية.
البلاديوم والبلاتين محفزات أكسدة. إنها تضمن أكسدة الهيدروكربونات ، وبالتالي تساهم في تحويلها إلى أول أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكربون وبخار الماء. والروديوممحفز الانتعاش. يتم استخدامه لتقليل أكاسيد النيتروجين إلى نيتروجين غير ضار. اتضح أن ثلاثة أنواع من المحفزات تقلل من محتوى ثلاث مواد ضارة مختلفة في غازات العادم. لذلك ، يسمى هذا الجهاز بالمحول الحفاز ثلاثي الاتجاهات.
وحدة التخزين موضوعة في علبة معدنية. بينهما طبقة عازلة للحرارة. يحتوي المحول الحفاز على مستشعر أكسجين.
يتم تحقيق التشغيل الفعال للجهاز المعني عند درجة حرارة 300oدرجة مئوية ، وفي هذه الحالة يتم الاحتفاظ بحوالي 90 بالمائة من المواد الضارة (لهذا الغرض ، المحول الحفاز مباشرة بعد مشعب العادم).
الميزات
المحفزات فعالة جدًا في تقليل سمية غازات العادم وفي نفس الوقت لا تؤثر عمليًا على قوة المحرك واستهلاك الوقود. في وجود هذا الجهاز ، سيزداد الضغط الخلفي قليلاً ، ونتيجة لذلك تفقد وحدة الطاقة في السيارة 2-3 لترات. مع. من الناحية النظرية ، يمكن أن يستمر محفز غاز العادم إلى الأبد ، لأن المعادن الثمينة لا تُستهلك أثناء التفاعلات الكيميائية. ومع ذلك ، كما تبين الممارسة ، فإن عمر خدمة هذه الأجهزة له حدوده
على سبيل المثال ، أحد الأسباب الشائعة لفشل المحولات هو السيراميك الهش للخلايا ، والذي ينتج عن صدمة حادة (إذا اصطدمت السيارة بسرعة ، أو اصطدمت بحفرة أو حتى اصطدمت بجسم المحفز شيئا ما -أو) قد يتم إتلافه ، مما يؤدي إلى فشل الجهاز المذكور. الآن بدأت المحولات في الظهور ، حيث يوجد متراصة معدنية بدلاً من السيراميك. هم أكثر مقاومة للضرر. سبب آخر لفشل المحول الحفاز هو الوقود. والبنزين المحتوي على الرصاص غني برباعي إيثيل الرصاص الذي "يملح" سطح الخلايا. نتيجة لذلك ، تتوقف جميع ردود الفعل. العدو التالي للمحفز هو التكوين الخاطئ للوقود. لذلك ، فإن الخليط الذي يحتوي على كمية متزايدة من الهيدروكربونات يدمر الجهاز ببساطة ، والمزيج السيئ للغاية يتسبب في ارتفاع درجة الحرارة بشكل حاد ، مما قد يؤدي إلى تدمير الكتلة المتراصة. لا تقل خطورة التغيرات المفاجئة في درجة الحرارة ، على سبيل المثال ، عندما تدخل السيارة في بركة مياه. قد يؤدي أيضًا إلى تلف السيراميك.
بشكل عام ، يتأثر المحول الحفاز ، مثل أي آلية أخرى ، بظروف التشغيل.
