اللوائح البيئية الحديثة صارمة للغاية ، ومعايير تكوين غاز العادم محددة بوضوح. هذا هو سبب استخدام أجهزة خاصة في صناعة السيارات الحديثة. هذه عبارة عن محولات حفازة ، يتم تحت تأثيرها تقليل مستوى المواد السامة في العادم بشكل كبير. لسوء الحظ ، تعمل هذه الأجهزة بشكل جيد فقط في ظل ظروف معينة. هذا ما هو مستشعر الأكسجين. هذه التفاصيل الصغيرة تؤدي وظيفة مهمة جدا.
ما هو مستشعر الأكسجين؟
التركيب الأمثل لخليط الوقود والهواء هو عندما يمثل جزء واحد من الوقود حوالي 14.7 جزءًا من الهواء. في هذه الحالة ، نسبة الهواء الزائد (L) تساوي 1. التشغيل الفعال للمحول الحفاز ممكن فقط عندما يكون L يساوي 1 مع خطأ 0.01. تتمثل الوظيفة الرئيسية للحساس في التحكم في تكوين خليط الوقود والهواء.
مستشعر الأكسجين هو جهاز صغير مصنوع من مادة مسامية. المكون الرئيسي هو ثاني أكسيد الزركونيوم. من اعلىالعنصر مطلي بالبلاتين. يستجيب هذا الجهاز للاختلاف بين محتوى الأكسجين في الغلاف الجوي وغازات العادم. بالإضافة إلى ذلك ، عند الإخراج ، فإنه يولد فرق جهد مناسب.
مبدأ تشغيل هذا المسبار بسيط للغاية. مع انخفاض مستوى الأكسجين في العادم ، يتم تشغيل تفاعلات تقليل ثاني أكسيد الزركونيوم. بالمناسبة ، البلاتين هو المحفز لمثل هذا التحول. ونظرًا لأن تفاعلات الاختزال تتناوب مع العمليات المؤكسدة على سطح المستشعر ، يتم الحفاظ على سلامة وأداء المسبار تلقائيًا.
اليوم ، هناك العديد من النماذج الأساسية لهذه الأجهزة. الأكثر شعبية هو مستشعر الأكسجين من Bosch. يمتاز هذا الجهاز بحساسية واداء عاليين
مستشعر الأكسجين ثنائي النقط
هذا أحد النماذج الرئيسية لمثل هذا الجهاز. يتم تثبيت المسبار أمام المحايد وخلفه ، مما يجعل من الممكن إصلاح معامل الهواء الزائد بشكل أكثر وضوحًا. القطب على أحد جانبي الجهاز على اتصال بهواء الغلاف الجوي ، وعلى الجانب الآخر - مع غازات العادم ، يتفاعل مع الاختلاف عن طريق توليد الجهد. كلما زاد محتوى الأكسجين في العادم ، انخفض الجهد المتولد.
عندما ينخفض مستوى الأكسجين في خليط الهواء والوقود ويصبح الجهد مرتفعًا ، يتم إنشاء إشارة كهربائية وإرسالها إلى نظام التحكم في المحرك.
النطاق العريضمستشعر الأكسجين
يختلف هذا الجهاز قليلاً عن الجهاز السابق سواء في الهيكل أو في مبادئ التشغيل. يتكون من جزأين خزفيين: مسبار تقليدي من نقطتين وجزء ضخ. يتم توليد جهد 450 مللي فولت باستمرار بين قطبين في الجزء ذي النقطتين من المسبار. في الوقت نفسه ، يمر الأكسجين من غازات العادم عبر جزء الضخ من المستشعر. كلما انخفض مستوى الأكسجين ، زاد الجهد بين القطبين. في مثل هذه الحالات ، يتم إرسال الإشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية. بالمناسبة ، يعمل مستشعر الأكسجين VAZ تمامًا وفقًا لهذا المخطط.
