في الهندسة الكهربائية ، هناك طريقتان بسيطتان لتوصيل محرك ثلاثي الطور. تختلف اختلافًا كبيرًا ، ويعتمد اختيارهم على ظروف التشغيل ونوع المحرك.
النوع الأول يستخدم اتصال محرك ثلاثي الطور يسمى دلتا. إنه ينطوي على توصيل لفات الجزء الثابت على التوالي. في الواقع ، يتم توصيل نهاية لف محرك بدء التشغيل الأول بالثاني. يولد هذا النوع من الاتصال تيارات تدفق عالية ويسمح للمحرك بتقديم تصنيف الطاقة الكامل.
النوع الثاني من الاتصال يسمى "نجمة". عند استخدامه ، يتم توصيل أطراف اللفات معًا ، ويتم توفير الطاقة في بدايتها. مثل هذا التوصيل لمحرك ثلاثي الأطوار يكون أكثر رقة ، ولكن في نفس الوقت ينتج المحرك طاقة أقل مرة ونصف من التوصيل بـ "مثلث".
يعتبر الاتصال المدمج هو الأصح. يتم استخدامه بشكل أساسي في المحركات عالية الطاقة ، ولكنه مناسب أيضًا للظروف المحلية ، حيث يحمي المحرك من الأحمال الزائدة غير الضرورية ، وفي نفس الوقت يعطي كاملالسلطة المعلنة في جواز السفر. يبدأ المحرك باستخدام وصلة نجمة. في الوقت نفسه ، لن تتعرض لأحمال كبيرة من التيارات العالية. بعد أن تصل السرعة إلى القيمة الاسمية ، يتحول إلى ملف من النوع "المثلث" ، والذي يستمر في العمل حتى نهاية العمل. مثل هذا الاتصال لمحرك ثلاثي الطور يتضمن استخدام مرحل زمني أو بداية خاصة.
بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى أن معظم المحركات تتفاعل سلبًا مع قطرات الجهد أو الدوائر القصيرة. لذلك ، عند تطوير مشاريع لتوصيل محرك ثلاثي الطور ، عادة ما يتم تضمين روابط منصهرة أو آليات حماية كاملة في الدائرة.
في كثير من الأحيان ، يواجه العديد من الأشخاص موقفًا يتوفر فيه محرك ثلاثي الأطوار ، والشبكة الكهربائية بها مرحلة واحدة فقط. في مثل هذه الحالات ، يتم توصيل محرك ثلاثي الطور بشبكة أحادية الطور باستخدام المكثفات. يتم توصيلها من خلال محطة لف مجانية ومتصلة بالشبكة. في هذه الحالة ، ينبغي للمرء أن يأخذ في الاعتبار حقيقة أن سعة المكثفات يجب أن تتغير اعتمادًا على سرعة المحرك. لذلك ، يتم توصيلهما بالتوازي مع بعضهما البعض بطريقة أنه عند تشغيلهما ، يكون كلا المكثفين في الشبكة ، وعندما يتم الوصول إلى سرعة التشغيل ، يجب إيقاف تشغيل المكثف الثاني.
لذلك ، عند توصيل محرك ثلاثي الطور بشبكة أحادية الطور ، فإن المكثف ،يُطلق على العمل باستمرار اسم عامل ، ويسمى العامل الذي ينطفئ بأنه عامل مبتدئ. في هذه الحالة ، يجب أن تكون سعة مكثف البدء أكبر بثلاث مرات تقريبًا من مكثف التشغيل. يتم توصيل مكثف الإقلاع من خلال زر منفصل يتم الإمساك به حتى يصل المحرك إلى السرعة المحددة.
وتجدر الإشارة إلى أنه مع مثل هذا الاتصال يفقد المحرك أكثر من 60٪ من قوته ، وإذا كان متصلاً باستخدام مخطط "star" ، فيمكن أن تزيد هذه الخسارة بمقدار نصف ونصف آخر. مرات. لذلك ، في مثل هذه الحالات ، يوصى باستخدام مخطط "دلتا" لتقليل فقد الطاقة.
