تُستخدم المحركات الكهربائية غير المتزامنة حاليًا بنشاط كبير. لديهم مزايا معينة بسبب شعبيتها. لتوصيل المحركات القوية بالشبكة الكهربائية ، يتم استخدام مخططات "نجمة" و "مثلث". المحركات الكهربائية التي تعمل في مثل هذه المخططات لها مزاياها وعيوبها. هم أنفسهم يتميزون بالموثوقية في التشغيل ، والقدرة على الحصول على عزم دوران عالٍ ، فضلاً عن مؤشر أداء عالٍ.
اتصال المحرك
كما تبين الممارسة ، هناك نوعان من المخططات المثالية - "نجمة" ، "مثلث". يتم توصيل المحركات الكهربائية على أحدها. من الممكن أيضًا تحويل "نجمة" إلى "مثلث" ، على سبيل المثال.
من بين مزايا المحركات غير المتزامنة ، يبرز ما يلي:
- قابل للتحويلاللفات أثناء العملية ؛
- استعادة لف المحرك الكهربائي ؛
- تكلفة منخفضة للجهاز مقارنة بالآخرين ؛
- مقاومة عالية للضرر الميكانيكي.
الميزة الرئيسية التي تميز جميع المحركات الكهربائية غير المتزامنة هي بساطة التصميم. ومع ذلك ، مع كل مزاياها ، هناك بعض العيوب التي تظهر أثناء العملية:
- لا توجد القدرة على التحكم في سرعة الدوار دون إهدار الطاقة.
- عندما يزداد الحمل ، ينخفض عزم الدوران.
- تيارات انطلاق عالية.
وصف الاتصالات
الدوائر "النجمية" و "دلتا" للمحرك الكهربائي لها بعض الاختلافات في التوصيل. تعني "النجمة" أن نهايات الملف الثابت للجزء الثابت للمعدات يتم تجميعها عند نقطة واحدة. في هذه الحالة ، سيتم تطبيق جهد التيار الكهربائي البالغ 380 فولت على بداية كل ملف من اللفات. عادة ، في جميع مخططات الأسلاك ، يشار إلى هذه الطريقة على أنها Y.
في حالة استخدام مخطط توصيل "دلتا" ، يتم توصيل لفات الجزء الثابت للمحرك الكهربائي في سلسلة. أي أن نهاية الملف الأول متصلة ببداية الثانية ، والتي بدورها متصلة بالثالث. سيكمل الأخير الدائرة ، متصلاً ببداية الأول.
الاختلافات في مخططات الاتصال
الدوائر "النجمية" و "المثلثية" للمحرك الكهربائيالطريقة الوحيدة لربطهم. إنها تختلف عن بعضها البعض ، مما يوفر طرقًا مختلفة للتشغيل. لذلك ، على سبيل المثال ، يوفر الاتصال باستخدام مخطط Y عملية أكثر ليونة عند مقارنتها بالمحركات المتصلة بالدلتا. يلعب هذا الاختلاف دورًا رئيسيًا في اختيار قوة الجهاز الكهربائي.
محركات أكثر قوة تعمل فقط على "المثلث". يعد اتصال محرك دلتا النجم ممتازًا للتطبيقات التي تتطلب بداية ناعمة. وفي الوقت المناسب بدّل بين اللفات للحصول على أقصى طاقة
من المهم أن نضيف هنا: توصيل Y يضمن التشغيل السلس ، لكن المحرك لن يتمكن من الوصول إلى قوة لوحة الاسم.
من ناحية أخرى ، سيوفر اتصال محرك دلتا ستار واي مزيدًا من الطاقة ، لكن تيار البدء للمعدات سيزداد أيضًا بشكل كبير.
الفرق في القوة بين اتصال Y والمثلث هو المؤشر الرئيسي. سيكون للمحرك الكهربائي ذي الدائرة النجمية طاقة أقل بحوالي 1.5 مرة من محرك دلتا ، ومع ذلك ، فإن مثل هذا الاتصال سيساعد في تقليل تيار البدء. يتم دمج جميع الاتصالات التي تتضمن طريقتين للاتصال. عادة ما يتم استخدامها فقط في الحالات التي يكون فيها من الضروري تشغيل محرك كهربائي بقوة لوحة اسم كبيرة.
مخطط بدء التشغيل "نجمة-دلتا "للمحرك الكهربائي لها ميزة أخرى. يتم التشغيل على نمط Y ، مما يقلل من تيار البدء. عندما يلتقط الجهاز سرعة كافية أثناء التشغيل ، فإنه يتحول إلى مخطط دلتا لتحقيق أقصى قدر من الطاقة.
اتصالات مجمعة
غالبًا ما يتم استخدام مخطط تبديل نجمة دلتا للمحرك الكهربائي في الحالات التي يكون فيها من الضروري بدء تشغيل المحرك بأقل تيار بدء. ولكن في نفس الوقت ، كل العمل يجب أن يتم على وصلة "المثلث". لإنشاء مثل هذا التبديل ، يتم استخدام موصلات خاصة ثلاثية الطور. يجب استيفاء شرطين لتمكين التبديل التلقائي بين المخططات. أولاً ، للتأكد من حظر جهات الاتصال من التشغيل في وقت واحد. ثانياً ، يجب أن يتم تنفيذ جميع الأعمال مع تأخير زمني.
النقطة الثانية ضرورية حتى مع وجود احتمال 100٪ سيكون هناك إغلاق كامل لـ "النجم" قبل تشغيل "المثلث". إذا لم يتم ذلك ، فستحدث ماس كهربائى أثناء التبديل بين المراحل. للوفاء بالشروط اللازمة ، يتم استخدام مرحل زمني مع تأخير من 50 إلى 100 مللي ثانية.
تنفيذ تأخير الوقت
عند استخدام طريقة اتصال دلتا النجم المدمجة ، من الضروري وجود مرحل زمني لتأخير التبديل. غالبًا ما يختار المتخصصون إحدى الطرق الثلاث:
- الخيار الأوليتم تنفيذها باستخدام اتصال مفتوح عادة لترحيل الوقت. في هذه الحالة ، سيقوم RT بإيقاف تشغيل اتصال دلتا أثناء بدء التشغيل ، وسيكون المرحل RT الحالي مسؤولاً عن التبديل.
- الخيار الثاني يتضمن استخدام مرحل حديث مع تأخير تبديل من 6 إلى 10 ثوان.
- الطريقة الثالثة هي التحكم في موصلات المحرك عن طريق الأجهزة الآلية أو يدويًا.
النظر في طريقة التبديل
كان استخدام الإصدار الكلاسيكي مع استخدام مرحل الوقت لدارات دلتا النجم المدمجة يعتبر في السابق هو الأفضل. كان لديه عيب واحد فقط ، والذي أصبح في بعض الأحيان مهمًا جدًا - أبعاد عربة سكن متنقلة نفسها. ضمنت هذه الأنواع من التركيبات تأخير وقت التبديل بسبب مغنطة القلب. ومع ذلك ، فإن العملية العكسية استغرقت بعض الوقت.
في الوقت الحاضر ، حلت الأجهزة الحديثة - محولات التردد محل مثل RV والأجهزة الأخرى. إن تبديل دارة محرك دلتا النجم بعاكس له مزايا رائعة. يتضمن ذلك عملية أكثر استقرارًا ، وتيارات بدء منخفضة.
يحتوي هذا الجهاز على معالج دقيق مدمج مسؤول عن تغيير التردد. إذا أخذنا في الاعتبار جوهر العاكس لمحرك كهربائي ، فإن مبدأ تشغيله يكون على النحو التالي: يولد المحول التردد المطلوب للتيار المتردد. حتى الآن ، تستخدم الصناعة نماذج خاصة أو عالمية للعاكساتصال محركات غير متزامنة.
تم تطوير النماذج الخاصة واستخدامها فقط مع أنواع معينة من المحركات. يمكن استخدام Universal مع أي جهاز.
عيوب المخطط
على الرغم من أن مخطط الاتصال الكلاسيكي بسيط وموثوق ، إلا أنه يحتوي على عيوب معينة.
أولاً ، من المهم جدًا تحديد الحمل على عمود المحرك بدقة. خلاف ذلك ، سوف يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لاكتساب الزخم ، والذي بدوره يستبعد إمكانية التبديل السريع إلى دائرة دلتا باستخدام مرحل حالي. في هذا الوضع من غير المرغوب فيه تشغيل الجهاز الكهربائي لفترة طويلة.
ثانيًا ، مع مخطط التوصيل هذا ، يكون ارتفاع درجة حرارة اللفات ممكنًا ، ولهذا السبب يوصي الخبراء بتثبيت مرحل حراري إضافي في الدائرة.
ثالثًا ، عند استخدام مرحلات العصر الحديث ، من الضروري التقيد الصارم بحمل جواز السفر على عمود المحرك الكهربائي.
الخلاصة
عند استخدام اتصال star-delta ، من المهم جدًا حساب الحمل على عمود المحرك بشكل صحيح. حقيقة أخرى غير سارة تكمن في حقيقة أنه في لحظة التحول من Y إلى المثلث ، عندما لا يكون المحرك قد اكتسب السرعة اللازمة بعد ، يحدث الحث الذاتي. في هذه المرحلة ، يوجد جهد متزايد في الشبكة. هذا يهدد بإتلاف الأجهزة والأجهزة الأخرى المتصلة بنفس الشبكة.
