لقد لعبت آلات التلغراف دورًا كبيرًا في تشكيل المجتمع الحديث. أدى النقل البطيء وغير الموثوق للمعلومات إلى إبطاء التقدم ، وكان الناس يبحثون عن طرق لتسريع ذلك. مع اختراع الكهرباء ، أصبح من الممكن إنشاء أجهزة تنقل البيانات المهمة على الفور عبر مسافات طويلة.
في فجر التاريخ
التلغراف في تجسيدات مختلفة هو أقدم شكل من أشكال الاتصال. حتى في العصور القديمة ، كان من الضروري نقل المعلومات عن بعد. لذلك ، في إفريقيا ، تم استخدام طبول توم توم لنقل الرسائل المختلفة ، في أوروبا - حريق ، ولاحقًا - اتصال إشارة. أول إشارة تلغراف كانت تسمى في البداية "تاشيغراف" - "كاتب متصل" ، ولكن بعد ذلك تم استبدالها باسم "تلغراف" - "كاتب بعيد المدى" أكثر ملاءمة لغرضها.
الجهاز الأول
مع اكتشاف ظاهرة "الكهرباء" وخاصة بعد البحث اللافت للعالم الدنماركي هانز كريستيان أورستد (مؤسس نظرية الكهرومغناطيسية) والعالم الإيطالي أليساندرو فولتا - مبتكر الجلفانية الأولى الخلية والبطارية الأولى (كانت تسمى بعد ذلك "العمود الفولتية") - ظهرت الكثير من الأفكار لإنشاء تلغراف كهرومغناطيسي.
محاولات لتصنيع أجهزة كهربائية تنقل إشارات معينة عبر مسافة معينة منذ نهاية القرن الثامن عشر. في عام 1774 ، تم بناء أبسط جهاز تلغراف في سويسرا (جنيف) من قبل العالم والمخترع ليساج. قام بتوصيل جهازي إرسال واستقبال بـ 24 سلكًا معزولًا. عندما تم تطبيق نبضة بواسطة آلة كهربائية على أحد أسلاك الجهاز الأول ، انحرفت الكرة القديمة من المكشاف الكهربائي المقابل في الثانية. ثم تم تحسين التكنولوجيا بواسطة الباحث لومون (1787) ، الذي استبدل 24 سلكًا بواحد. ومع ذلك ، بالكاد يمكن تسمية هذا النظام برقية.
استمرت آلات التلغراف في التحسن. على سبيل المثال ، ابتكر الفيزيائي الفرنسي أندريه ماري أمبير جهاز نقل يتكون من 25 إبرة مغناطيسية معلقة من محاور و 50 سلكًا. صحيح أن ضخامة الجهاز جعلت مثل هذا الجهاز غير قابل للاستخدام عمليًا.
جهاز شيلينغ
تشير الكتب المدرسية الروسية (السوفيتية) إلى أن أول آلة تلغراف ، والتي تختلف عن سابقاتها في الكفاءة والبساطة والموثوقية ، تم تصميمها في روسيا بواسطة بافيل لفوفيتش شيلينغ في عام 1832. بطبيعة الحال ، تشكك بعض الدول في هذا البيان ، "الترويج" لعلمائها الموهوبين بنفس القدر.
أعمال P. L. Schilling (العديد منها ، للأسف ، لم يتم نشرها مطلقًا) في مجال التلغراف تحتوي على الكثيرمشاريع مثيرة للاهتمام لأجهزة التلغراف الكهربائية. تم تجهيز جهاز بارون شيلينغ بمفاتيح تقوم بتبديل التيار الكهربائي في الاسلاك التي تربط جهاز الإرسال والاستقبال.
تم إرسال أول برقية في العالم ، تتكون من 10 كلمات ، في 21 أكتوبر 1832 من آلة تلغراف مثبتة في شقة Pavel Lvovich Schilling. طور المخترع أيضًا مشروعًا لمد كابل لتوصيل مجموعات التلغراف على طول الجزء السفلي من خليج فنلندا بين بيترهوف وكرونشتات.
مخطط آلة التلغراف
يتكون جهاز الاستقبال من ملفات ، كل منها مدرج في الأسلاك الموصلة ، وسهام مغناطيسية معلقة فوق الملفات على الخيوط. على نفس الخيوط ، تم تقوية دائرة واحدة باللون الأسود من جهة والأبيض من جهة أخرى. عندما تم الضغط على مفتاح الإرسال ، انحرفت الإبرة المغناطيسية فوق الملف وحركت الدائرة إلى الموضع المناسب. وفقًا لمجموعات ترتيبات الدوائر ، حدد مشغل التلغراف عند الاستقبال ، باستخدام أبجدية خاصة (رمز) ، العلامة المرسلة.
في البداية ، كانت هناك حاجة لثمانية أسلاك للاتصال ، ثم تم تقليل عددها إلى اثنين. لتشغيل جهاز التلغراف هذا ، طور P. L. Schilling رمزًا خاصًا. استخدم جميع المخترعين اللاحقين في مجال التلغراف مبادئ تشفير الإرسال.
تطورات أخرى
في وقت واحد تقريبًا ، طور العالمان الألمان ويبر وجاوس آلات التلغراف ذات التصميم المماثل ، باستخدام تحريض التيارات. في وقت مبكر من عام 1833 وضعوا خط تلغراف في غوتنغنجامعة (ساكسونيا السفلى) بين المراصد الفلكية والمغناطيسية
من المعروف على وجه اليقين أن جهاز شيلينغ كان بمثابة نموذج أولي للتلغراف الخاص بالطباخ البريطاني ونستون. تعرف كوك على أعمال المخترع الروسي في جامعة هايدلبرغ (ألمانيا). جنبا إلى جنب مع الزميل ونستون ، قاموا بتحسين الجهاز والحصول على براءة اختراعه. حقق الجهاز نجاحًا تجاريًا كبيرًا في أوروبا
صنع Steingel ثورة صغيرة في عام 1838. لم يكتفِ بتشغيل أول خط تلغراف على مسافة طويلة (5 كم) فحسب ، بل اكتشف عن طريق الخطأ أيضًا أنه يمكن استخدام سلك واحد فقط لنقل الإشارات (يلعب التأريض دور الثاني).
مورس تلغراف آلة
ومع ذلك ، فإن جميع الأجهزة المدرجة مع مؤشرات الاتصال والأسهم المغناطيسية لها عيب لا يمكن إصلاحه - لا يمكن تثبيتها: حدثت أخطاء أثناء النقل السريع للمعلومات ، وتم تشويه النص. نجح الفنان والمخترع الأمريكي صموئيل مورس في إكمال العمل على إنشاء مخطط اتصالات تلغراف بسيط وموثوق بسلكين. قام بتطوير وتطبيق رمز التلغراف ، حيث تمت الإشارة إلى كل حرف من الحروف الأبجدية من خلال مجموعات معينة من النقاط والشرطات.
آلة التلغراف مورس بسيطة للغاية. يتم استخدام مفتاح (معالج) لإغلاق ومقاطعة التيار. يتكون من رافعة مصنوعة من المعدن يتصل محورها بسلك خطي. يتم الضغط على أحد طرفي رافعة المناور مقابل حافة معدنية بواسطة زنبرك ،متصل بواسطة سلك بجهاز الاستقبال وبالأرض (يستخدم التأريض). عندما يضغط عامل التلغراف على الطرف الآخر من الرافعة ، فإنه يلامس حافة أخرى متصلة بسلك بالبطارية. في هذه المرحلة ، يندفع التيار على طول الخط إلى جهاز استقبال موجود في مكان آخر.
في محطة الاستقبال ، يتم لف شريط ضيق من الورق على أسطوانة خاصة ، يتم تحريكها باستمرار بواسطة آلية الساعة. تحت تأثير التيار الوارد ، يجذب المغناطيس الكهربائي قضيبًا حديديًا يخترق الورق ، مما يشكل سلسلة من الأحرف.
اختراعات الأكاديمي جاكوبي
ابتكر العالم الروسي ، الأكاديمي BS Yakobi في الفترة من 1839 إلى 1850 عدة أنواع من أجهزة التلغراف: الكتابة ومؤشر العمل المتزامن في الطور وأول جهاز تلغراف للطباعة المباشرة في العالم. أصبح الاختراع الأخير علامة فارقة جديدة في تطوير أنظمة الاتصالات. موافق ، من الأنسب قراءة البرقية المرسلة على الفور بدلاً من قضاء الوقت في فك تشفيرها.
تتكون آلة الطباعة المباشرة لـ Jacobi من قرص به سهم وأسطوانة اتصال. تم تطبيق الأحرف والأرقام على الدائرة الخارجية للقرص. كان جهاز الاستقبال مزودًا بقرص به سهم ، بالإضافة إلى أنه قام بتطوير وطباعة مغناطيس كهربائي وعجلة نموذجية. تم نقش جميع الحروف والأرقام على عجلة الكتابة. عند بدء تشغيل جهاز الإرسال ، من النبضات الحالية القادمة من الخط ، عمل المغناطيس الكهربائي للطباعة لجهاز الاستقبال ، وضغط الشريط الورقي على العجلة القياسية وطبع على الورقعلامة مقبولة.
جهاز يوز
وافق المخترع الأمريكي ديفيد إدوارد هيوز على طريقة التشغيل المتزامن في التلغراف من خلال إنشاء آلة تلغراف للطباعة المباشرة عام 1855 بعجلة نموذجية للدوران المستمر. كان جهاز الإرسال لهذا الجهاز عبارة عن لوحة مفاتيح على طراز البيانو ، بها 28 مفتاحًا أبيض وأسود ، تم طباعتها بالأحرف والأرقام.
في عام 1865 ، تم تثبيت أجهزة Yuz لتنظيم اتصالات التلغراف بين سانت بطرسبرغ وموسكو ، ثم انتشرت في جميع أنحاء روسيا. تم استخدام هذه الأجهزة على نطاق واسع حتى الثلاثينيات من القرن العشرين.
جهاز بودو
لم يتمكن جهاز Yuz من توفير تلغراف عالي السرعة واستخدام فعال لخط الاتصال. لذلك ، تم استبدال هذه الأجهزة بأجهزة تلغراف متعددة ، صممها المهندس الفرنسي جورج إميل بودو عام 1874.
يسمح جهاز Bodo للعديد من البرقيات بإرسال عدة برقيات في نفس الوقت في كلا الاتجاهين على خط واحد. يحتوي الجهاز على موزع والعديد من أجهزة الإرسال والاستقبال. تتكون لوحة مفاتيح جهاز الإرسال من خمسة مفاتيح. لزيادة كفاءة استخدام خط الاتصال في جهاز Baudot ، يتم استخدام جهاز إرسال يتم فيه ترميز المعلومات المرسلة يدويًا بواسطة عامل التلغراف.
مبدأ العملية
يتم توصيل جهاز الإرسال (لوحة المفاتيح) لجهاز إحدى المحطات تلقائيًا عبر الخط لفترات زمنية قصيرة بأجهزة الاستقبال المقابلة. ترتيبهميتم توفير التوصيلات ودقة تزامن لحظات التبديل من قبل الموزعين. يجب أن تتزامن وتيرة عمل عامل التلغراف مع عمل الموزعين. يجب أن تدور فرش موزعي الإرسال والاستقبال بشكل متزامن وفي المرحلة. اعتمادًا على عدد أجهزة الإرسال والاستقبال المتصلة بالموزع ، تتراوح إنتاجية آلة التلغراف Bodo بين 2500-5000 كلمة في الساعة.
تم تثبيت أجهزة Bodo الأولى على وصلة التلغراف "بطرسبورغ - موسكو" عام 1904. بعد ذلك ، أصبحت هذه الأجهزة منتشرة على نطاق واسع في شبكة التلغراف التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية واستخدمت حتى الخمسينيات من القرن الماضي.
جهاز Start-stop
شكل التلغرافبدء-توقف مرحلة جديدة في تطوير تكنولوجيا التلغراف. الجهاز صغير وسهل التشغيل. كان أول من استخدم لوحة مفاتيح على غرار الآلة الكاتبة. أدت هذه المزايا إلى حقيقة أنه بحلول نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، تم طرد أجهزة Bodo تمامًا من مكاتب التلغراف.
تم تقديم مساهمة كبيرة في تطوير أجهزة بدء التشغيل المحلية من قبل A. F. Shorin و L. منذ عام 1935 ، بدأ إنتاج الأجهزة من طراز ST-35 ، في الستينيات من القرن الماضي ، تم تطوير جهاز إرسال أوتوماتيكي (جهاز إرسال) وجهاز استقبال تلقائي (جهاز إعادة تثقيب) لهما.
ترميز
منذ أن تم استخدام أجهزة ST-35 للاتصال التلغراف بالتوازي مع أجهزة Bodo ، فقد كان لديهمتم تطوير رمز خاص رقم 1 ، والذي يختلف عن الرمز الدولي المقبول عمومًا لأجهزة بدء التشغيل (رمز رقم 2).
بعد إيقاف تشغيل آلات Bodo ، لم تكن هناك حاجة لاستخدام رمز بدء - توقف غير قياسي في بلدنا ، وتم نقل أسطول ST-35 الحالي بالكامل إلى الرمز الدولي رقم 2. تم تسمية الأجهزة نفسها ، سواء كانت حديثة أو جديدة ، باسم ST-2M و STA-2M (مع ملحقات الأتمتة).
ماكينات الرول
تم تحريض المزيد من التطورات في الاتحاد السوفياتي لإنشاء آلة تلغراف عالية الكفاءة. خصوصيتها هي أن النص يُطبع سطراً بسطر على ورقة عريضة ، مثل طابعة المصفوفة. كان الأداء العالي والقدرة على نقل كميات كبيرة من المعلومات مهمين ليس للمواطنين العاديين بقدر أهمية كيانات الأعمال والهيئات الحكومية.
- Roll telegraph T-63 مجهز بثلاثة سجلات: لاتينية ، روسية ورقمية. بمساعدة الشريط المثقوب ، يمكنه استقبال البيانات ونقلها تلقائيًا. تتم الطباعة على لفة ورق بعرض 210 مم.
- التلغراف الإلكتروني التلقائي من لفة إلى لفة يسمح RTA-80 بالاتصال اليدوي والنقل التلقائي واستلام المراسلات.
- تستخدم الأجهزة RTM-51 و RTA-50-2 شريط حبر 13 مم ولفافة ورق بعرض قياسي (215 مم) لتسجيل الرسائل. تقوم الآلة بطباعة ما يصل إلى 430 حرفًا في الدقيقة.
الأوقات الأخيرة
مجموعات التلغراف ، التي يمكن العثور على صورها على صفحات المنشورات وفي معارض المتحف ، لعبت دورًا مهمًا في تسريع التقدم. على الرغم من التطور السريع للاتصالات الهاتفية ، لم تدخل هذه الأجهزة في النسيان ، ولكنها تطورت إلى فاكسات حديثة وبرقيات إلكترونية أكثر تقدمًا.
رسميًا ، تم إغلاق آخر تلغراف سلكي يعمل في ولاية جوا الهندية في 14 يوليو 2014. على الرغم من الطلب الهائل (5000 برقية يوميًا) ، كانت الخدمة غير مربحة. في الولايات المتحدة ، أوقفت شركة التلغراف الأخيرة ، ويسترن يونيون ، وظائفها المباشرة في عام 2006 ، مع التركيز على تحويل الأموال. في غضون ذلك ، لم ينته عصر التلغراف ، بل انتقل إلى البيئة الإلكترونية. التلغراف المركزي لروسيا ، على الرغم من أنها خفضت عدد موظفيها بشكل كبير ، إلا أنها لا تزال تفي بواجباتها ، حيث لا تتمتع كل قرية في منطقة شاسعة بفرصة تثبيت خط هاتف وإنترنت.
في الفترة الأحدث ، تم إجراء اتصالات التلغراف من خلال قنوات التلغراف الترددية ، والتي تم تنظيمها بشكل أساسي من خلال خطوط اتصال مرحل الكابلات والراديو. الميزة الرئيسية لإبراق التردد هي أنه يسمح بتنظيم من 17 إلى 44 قناة تلغراف في قناة هاتف قياسية واحدة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التردد الإبراق يجعل من الممكن التواصل عبر أي مسافة تقريبًا. شبكة الاتصالات ، المكونة من قنوات التلغراف الترددي ، سهلة الصيانة وتتمتع أيضًا بالمرونة التي تتيح لك إنشاء اتجاهات الالتفافية في حالة فشل مرافق الخط الرئيسي.الاتجاهات. لقد أثبت التلغراف بالتردد أنه مناسب جدًا واقتصادي وموثوق به لدرجة أن قنوات التلغراف بالتيار المستمر تستخدم الآن بشكل أقل وأقل.
